Mit der Entwicklung der Elektromobilität wächst die Nachfrage nach Batterierecyclinganlagen. Dieser Sektor wird gerade erst geschaffen, aber bereits in wenigen Jahren wird die Anzahl der verbrauchten Zellen durch eine Lawine zunehmen. Obwohl 99 Prozent von ihnen recycelt werden und die wiedergewonnenen Rohstoffe für die Wirtschaft von entscheidender Bedeutung sind, sind Experten der Ansicht, dass Unterstützung auf Regierungsebene erforderlich ist. Es geht um ein geringes soziales Bewusstsein und die daraus resultierende Zurückhaltung, solche Einrichtungen in der Nähe von Gebäuden zu errichten. Experten erörterten die Notwendigkeit solcher Investitionen auf dem New Mobility Congress in Łódź.

„Wir treten in die Entwicklungsphase einer Lithium-Ionen-Batterie ein. In ein paar Jahren werden wir praktisch auf Elektromobilität umsteigen, das heißt, ein Verbot der Einführung von Verbrennungsfahrzeugen. Die Herausforderung wird also eine große Anzahl von Batterien aus Elektroautos sein. Die Errichtung von Anlagen ist leider mit den Schwierigkeiten verbunden, die sich aus der Tatsache ergeben, dass es sich um eine Abfallentsorgung handelt. Daher benötigen wir hier die Unterstützung der Regierung und der lokalen Gebietskörperschaften, um solche Entscheidungen zu erleichtern. Dies ist eine Herausforderung für den Recyclingmarkt — Robert Makieła, Präsident der Wastes Service Capital Group, betont dies in einem Interview mit der Agentur Newseria Innowacje während des New Mobility Congress in Łódź.

Das Problem ist größtenteils die soziale Wahrnehmung der Bildung von Müllverwertungsanlagen in der Nähe von Siedlungen. Nach Ansicht von Experten ist dies ein ernstes psychologisches Hindernis. Gleichzeitig mangelt es an Aufklärung über die Verarbeitung gebrauchter Geräte, wie beispielsweise Batterien. In der Zwischenzeit ermöglicht das Recycling die Gewinnung wertvoller Rohstoffe wie Nickel, Kobalt und Lithium, die als kritische Rohstoffe eingestuft werden, für die europäische Wirtschaft von großer Bedeutung sind und mit ihrer Versorgung mit hohen Risiken verbunden sind. Derzeit werden Recyclinganlagen für Lithium-Ionen-Batterien gerade errichtet.

„Wir sprechen von einer Skala, die gleich auf uns warten wird. Es wird mehrere hundert Mal größer sein, und in ein paar Jahren wird es so groß sein, dass der Schutz durch den Bau von Recyclinganlagen zur Notwendigkeit wird. Ihre Zahl wird andererseits von der Entwicklung der Produktion von Elektrofahrzeugen bestimmt werden — erklärt Robert Makieła.

Wie der Experte versichert, ist das Batterierecycling sicher. 99% der Rohstoffe werden wiedergewonnen, sodass keine Gefahr einer illegalen Entsorgung gefährlicher Abfälle besteht. Die Entwicklung dieses Sektors wird zur Schaffung neuer Arbeitsplätze beitragen.

— Es sind auch Steuern und der Rückzug von Auslandsgeschäften für Investitionen in Polen. Die rasche Entwicklung des Baus von Recyclinganlagen wird eine dynamischere wirtschaftliche Entwicklung im Automobilsektor ermöglichen, neue Investitionen tätigen, eine Reihe von Arbeitsplätzen schaffen, Kooperationspartner schaffen oder die Dynamik der Geschäftsentwicklung erhöhen — ernennt den Präsidenten der Wastes Service Capital Group.

Laut der Internationalen Energiebehörde (IEA) verdoppelte sich der Absatz von Elektrofahrzeugen 2021 gegenüber dem Vorjahr und erreichte einen Rekordwert von 6,6 Millionen. Zum Vergleich: 2011 waren es 55.000 Autos. In Europa besteht auch eine erhöhte Nachfrage nach emissionsfreien und emissionsarmen Fahrzeugen. Im Jahr 2022 erreichte der Anteil von BEV und PHEV auf dem alten Kontinent das Niveau von fast 23%, was fast 2,6 Millionen Einheiten entspricht.

Die wachsende Nachfrage nach Elektrofahrzeugen führt zu einem Anstieg der Nachfrage nach Lithium-Ionen-Batterien. Laut Prognosen von BloombergNEF wird die Produktion von Lithium-Ionen-Batterien bis 2027 weltweit um das Achtfache steigen und fast 9.000 Gigawattstunden (GWh) erreichen.

„Wir haben die Wertschöpfungskette der Lithium-Ionen-Batterieindustrie in Europa 2018 praktisch von Grund auf neu gestartet. Heute erzeugen wir in allen Sektoren des Sektors, von der Gewinnung der Rohstoffe bis zum Recycling, im Rahmen der inländischen Produktion mehr als 300 GWh an Energie. Ziel ist es, bis 2030 1.000 Gigawattstunden zu erreichen. Wir haben viel erreicht, aber es gibt noch viel zu tun — bewertet Diego Pavia, Generaldirektor von EIT InnoEnergy.

Dem Experten zufolge beziehen sich die Herausforderungen, denen sich der europäische Markt in den kommenden Jahren stellen muss, auf drei Bereiche. Dies sind Rohstoffknappheit, Personalmangel und Automatisierung, dank derer es möglich sein wird, die Produktion zu skalieren.

— 40% der Batteriekosten sind Rohstoffe: Kupfer, Nickel, Mangan, Kobalt oder Lithium. Wir haben sie in Europa nicht, also müssen wir sie in Europa herstellen, abbauen oder importieren. Zweitens mangelt es an entsprechenden Fachkräften. Um 1.000 Gigawattstunden zu produzieren, sind rund 2,5 Millionen Mitarbeiter in der Wertschöpfungskette erforderlich. Wir sind jetzt sehr weit von diesem Ziel entfernt. Dies ist eine weitere Lücke, die wir schließen müssen. Die dritte betrifft die industrielle Automatisierung. Derzeit ist uns China in Bezug auf die industrielle Automatisierung vier Jahre voraus, was eine höhere Rentabilität ermöglicht als in Europa. In diesem Bereich muss es eine Entwicklung geben — erwähnt Diego Pavia.

Die Herstellung von Lithium-Ionen-Batterien und damit deren Recycling werden für die Energiewende von entscheidender Bedeutung sein. Der grundlegende Aspekt ist der Verzicht auf Autos mit Verbrennungsmotoren. Das Thema Energiespeicherung ist ebenfalls sehr wichtig. Aufgrund der Tatsache, dass die Erzeugung von Energie aus erneuerbaren Energiequellen diskontinuierlich erfolgt, muss daran gedacht werden, die Energiereserven in verteilten Netzen sicherzustellen. Dafür können Batterien verwendet werden.

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