Rok 2025 może okazać się momentem symbolicznym dla europejskiej motoryzacji. W grudniu sprzedaż samochodów elektrycznych na rynku europejskim po raz pierwszy przewyższyła sprzedaż aut spalinowych. To wyraźny sygnał, że transformacja napędów przestaje być prognozą, a staje się rynkowym faktem.
Zmiany widoczne są także w Polsce. Najnowsza edycja raportu „Barometr Nowej Mobilności 2026” pokazuje, że auta elektryczne przestają być niszową alternatywą, a coraz częściej stają się realnym wyborem konsumentów i firm.
Miniony rok przyniósł wyraźne przyspieszenie w liczbie rejestracji nowych samochodów elektrycznych w Polsce. Szczególnie końcówka roku pokazała, że udział aut zeroemisyjnych w sprzedaży systematycznie rośnie. To sygnał dojrzewania rynku i rosnącej akceptacji technologii.
Choć zainteresowanie elektromobilnością rośnie, decyzje zakupowe wciąż w dużej mierze determinowane są przez budżet. Największa grupa nabywców poszukuje pojazdów w określonym, umiarkowanym przedziale cenowym. Jednocześnie wielu kierowców deklaruje gotowość do dopłaty względem auta spalinowego, jeśli w zamian otrzymają niższe koszty eksploatacji oraz korzyści środowiskowe.
Ekonomia pozostaje więc fundamentem decyzji, ale coraz częściej towarzyszy jej świadomość długoterminowych oszczędności.
Zmienia się również sposób postrzegania pojazdu. Dla rosnącej grupy użytkowników samochód to nie tylko środek transportu, lecz zaawansowane urządzenie technologiczne. Oczekiwania wobec producentów obejmują dziś zdalne aktualizacje oprogramowania, rozwój funkcji w czasie oraz integrację z cyfrowym ekosystemem użytkownika.
Auto ma działać jak smartfon – aktualizować się, rozwijać i dostosowywać do potrzeb właściciela.
Sprzedażowy sukces elektromobilności ma jednak twarde ograniczenie: dostęp do infrastruktury ładowania. Możliwość ładowania w domu lub w miejscu pracy pozostaje jednym z kluczowych czynników wpływających na decyzję o zakupie auta elektrycznego. Bez stabilnego i dostępnego zaplecza infrastrukturalnego dynamika wzrostu może wyhamować.
W Wastes Service Group obserwujemy te zmiany nie tylko z perspektywy rynku motoryzacyjnego, ale również gospodarowania zasobami. Każdy wzrost liczby pojazdów elektrycznych oznacza w przyszłości większy strumień baterii wymagających bezpiecznego zagospodarowania, recyklingu i odzysku surowców.
Elektromobilność to nie tylko sprzedaż nowych aut. To także odpowiedzialność za cały cykl życia produktu – od produkcji, przez użytkowanie, aż po etap przetwarzania.
Polski rynek EV przestaje być rynkiem eksperymentów. Klienci oczekują przewidywalności, stabilnych regulacji, rozsądnych cen i rozwiniętej infrastruktury. Firmy coraz częściej analizują elektryfikację flot nie jako element wizerunkowy, lecz jako strategiczną decyzję biznesową.
Tempo zmian jest wyraźne. Pytanie nie brzmi już, czy elektromobilność będzie rosła, lecz jak szybko i czy infrastruktura oraz system recyklingu nadążą za tą transformacją.
15/2/26
Spadek produkcji samochodów w 2024 r. zmienia rynek surowców i recyklingu baterii. Sprawdź, co oznacza to dla sektora odpadowego.
