Batterien enthalten viele schädliche Stoffe und schwer zu gewinnende Rohstoffe, daher müssen Unternehmen, die sie in Verkehr bringen, zahlreiche Pflichten erfüllen. Mit der Verabschiedung der EU-Batterieverordnung kommen bald weitere Anforderungen hinzu. Erfahren Sie, wie sich die Pflichten von Batterieherstellern 2025 und in den folgenden Jahren verändern.
Am 12. Juli 2023 haben das Europäische Parlament und der Rat die Verordnung (EU) 2023/1542 über Batterien und Altbatterien (Batterieverordnung) angenommen. Diese neue Regelung bringt große Veränderungen für die Herstellung, das Inverkehrbringen und das Recycling von Batterien und batteriehaltigen Produkten mit sich und kann daher als echte Revolution gelten. Hersteller, Importeure, Händler und Recyclingbetriebe stehen gleichermaßen vor neuen Pflichten. Wichtig ist, dass die neuen Vorschriften nicht nur Unternehmen betreffen, die Batterien in Verkehr bringen, sondern auch solche, die Geräte mit Batterien verkaufen. Mehr zu den neuen Anforderungen lesen Sie im Folgenden.
Das neue EU-Batterierecht hat die Form einer Verordnung und nicht einer Richtlinie, gilt also in den Mitgliedstaaten unmittelbar, ohne in nationales Recht umgesetzt werden zu müssen. Das heißt jedoch nicht, dass die Mitgliedstaaten ihr nationales Recht nie anpassen müssen. Genau das ist in Polen der Fall: Derzeit wird an einem Entwurf des Gesetzes über Batterien und Altbatterien (UC107) gearbeitet, das das Gesetz vom 24. April 2009 über Batterien und Akkumulatoren ersetzen und unter anderem Sanktionen für Verstöße gegen die Pflichten aus der Batterieverordnung festlegen soll.
Den vollständigen Text der Batterieverordnung finden Sie auf EUR-Lex.
Durch die Elektrifizierung des Verkehrs, die Digitalisierung der Wirtschaft und den kurzen Lebenszyklus von Unterhaltungselektronik steigt die Zahl der jedes Jahr in der EU in Verkehr gebrachten Batterien stetig. Das ist eine große Herausforderung, sowohl für den Umweltschutz als auch für die Verfügbarkeit kritischer Rohstoffe. Elektronische Geräte und die darin verwendeten Batterien, für deren Herstellung unter anderem Seltene Erden (REE) nötig sind, werden noch immer unzureichend zurückgewonnen. Die Batterieverordnung soll das ändern.
Um die Rückgewinnung von Rohstoffen zu steigern, legt die neue Batterieverordnung ehrgeizige Ziele für die Sammlung von Altbatterien fest. Demnach sollen bis Ende 2027 63 % der Gerätebatterien und bis Ende 2030 73 % gesammelt werden. Für Batterien für leichte Verkehrsmittel (LV-Batterien) liegt das Ziel bei 51 % bis Ende 2028 und 61 % bis Ende 2031.
Nach Daten der Europäischen Umweltagentur (EUA) hält die Sammlung von Altbatterien nicht mit dem Inverkehrbringen Schritt, seit 2019 ist ein Rückgang zu beobachten. Angesichts der neuen Vorschriften und höherer Sammelziele ist das eine erhebliche Herausforderung. In Polen kann das neue Gesetz über Batterien und Altbatterien Teil der Lösung sein, da es die Sammelinfrastruktur verbessern soll.
Für den Rückgang der Sammelquote gibt es viele Gründe. Als Hauptursachen gelten die steigende Zahl in Verkehr gebrachter Batterien, ein ineffizientes Sammelsystem und die Vermischung von Altbatterien mit anderen Abfällen. Auch das Verhalten der Verbraucher senkt die Sammelleistung, da viele Altbatterien zu Hause aufbewahren. Genau hier sollten Maßnahmen zur Erreichung der Ziele der Batterieverordnung ansetzen.
Die Batterieverordnung erlegt Herstellern und Importeuren zahlreiche Pflichten auf, sowohl Informationspflichten als auch Anforderungen an CO₂-Fußabdruck, Konstruktion und Lebenszyklus von Batterien. So müssen sie Batterien bereits seit dem vergangenen Jahr mit dem CE-Zeichen versehen. Ab dem 18. Februar 2027 müssen Nutzer in Geräte eingebaute Gerätebatterien austauschen können, und ab dem 18. August 2028 müssen Gerätebatterien Mindestanforderungen an Haltbarkeit und Leistung erfüllen. Welche weiteren Pflichten kommen auf Unternehmen zu?
Nach den neuen Vorschriften müssen ab dem 18. August 2026 in Verkehr gebrachte Batterien ordnungsgemäß gekennzeichnet sein, damit Verbraucher bewusst kaufen und Batterien zum Recycling abgeben können und Recyclingbetriebe sie verarbeiten können. Die Kennzeichnung soll unter anderem allgemeine Produktinformationen, Kapazität, Wiederaufladbarkeit und das Symbol für getrennte Sammlung enthalten (Letzteres ist ab dem 18. August 2025 verpflichtend). Zudem müssen Batterien mit dem entsprechenden chemischen Symbol gekennzeichnet werden, wenn sie mehr als 0,002 % Cadmium oder 0,004 % Blei enthalten.
Ab dem 18. Februar 2027 gilt außerdem der digitale EU-Batteriepass. Danach müssen bestimmte Batterien (unter anderem LV-Batterien) einen QR-Code tragen, der auf ein digitales Dokument (den Pass) verweist. Es soll Informationen zum Lebenszyklus des Produkts enthalten, etwa Hersteller, CO₂-Fußabdruck, chemische Zusammensetzung, technische Parameter und Entsorgungsweg.
Eine wichtige Neuerung der Batterieverordnung ist die erweiterte Herstellerverantwortung. Batterien sind umweltschädlich und enthalten kritische Rohstoffe, daher hat ihr Recycling Priorität. Die EPR macht Hersteller für den gesamten Lebenszyklus der Batterie verantwortlich, also auch für ihre Entsorgung. Nach den neuen Vorschriften müssen Unternehmen unter anderem die getrennte Sammlung und das Recycling von Altbatterien finanzieren und organisieren sowie Aufzeichnungen und Berichte führen.
Die Revolution in der Batteriewelt betrifft Hersteller ebenso wie Recyclingunternehmen. Die neuen Pflichten der Batterierecycler hängen mit dem Ziel einer Kreislaufwirtschaft und der Rohstoffsouveränität der EU zusammen und umfassen technische Fragen (etwa die Lagerung von Altbatterien und Rückgewinnungsquoten) sowie die Berichterstattung.
Die Verordnung setzt ehrgeizige Ziele für Recyclingeffizienz, Materialrückgewinnung und Rezyklatanteile in neuen Batterien. So müssen bis Ende 2025 65 % des durchschnittlichen Gewichts von Lithiumbatterien und 80 % von Nickel-Cadmium-Batterien recycelt werden. Bis Ende 2027 sollen 90 % von Kupfer, Blei, Kobalt und Nickel sowie 50 % des Lithiums aus Batterien zurückgewonnen werden. In den Folgejahren steigen diese Schwellen weiter.
Beim Rezyklatanteil müssen ab dem 18. August 2031 in Verkehr gebrachte Batterien im aktiven Material 16 % recyceltes Kobalt, 85 % recyceltes Blei sowie 6 % recyceltes Nickel und Lithium enthalten. Wie bei der Rückgewinnungseffizienz sollen auch diese Ziele später weiter angehoben werden.
Das sich wandelnde rechtliche Umfeld für Batterien ist Herausforderung und Chance zugleich, denn neue Vorschriften können Investitionen und Innovationen antreiben. Ein Beispiel: Hohe Vorgaben für Recyclingeffizienz und Rezyklatanteile können die Entwicklung von Technologien für eine effizientere Rückgewinnung von Lithium, Kobalt und anderen kritischen Rohstoffen beschleunigen. Hersteller und Recycler müssen zudem in Sammlung, Lagerung und Verarbeitung von Altbatterien investieren, wodurch der gesamte Prozess effizienter werden kann.
Die Änderungen im polnischen Batterierecht im Jahr 2025 sind noch ungewiss. Der Entwurf des Gesetzes über Batterien und Altbatterien soll im vierten Quartal 2025 vom Ministerrat angenommen werden, während die Batterieverordnung vorsieht, dass nationale Sanktionen bis zum 18. August 2025 gelten müssen. Was ist über das neue Gesetz bekannt?
Eines der Hauptziele der neuen nationalen Batterievorschriften ist es, den Handel mit Batterien besser zu kontrollieren und die Sammel- und Recyclingquoten zu erhöhen. Die bisherigen Regelungen gelten als unzureichend, vor allem angesichts der Anforderungen der Batterieverordnung an Sammlung, Rückgewinnung und Rezyklatanteile. Auch die EPR spielt eine zentrale Rolle. Batteriehersteller müssen Verträge mit Organisationen für Herstellerverantwortung abschließen, die wiederum regelmäßige Audits durchführen. Eines ist sicher: Dem polnischen Batteriemarkt steht ein grundlegender Wandel bevor.
Bisher legte der Minister für Klima und Umwelt die Sammelziele für Batterien per Verordnung fest, heute gibt sie die EU-Batterieverordnung direkt vor. Das Ministerium ist aktiv an der Ausarbeitung des neuen Batteriegesetzes beteiligt und trifft sich mit Vertretern der Recyclingbranche, um den Markt besser auf die kommenden Änderungen vorzubereiten.
Nach den bisherigen Vorschriften überwachte unter anderem die UOKiK, die polnische Behörde für Wettbewerb und Verbraucherschutz, die Einhaltung des Gesetzes über Batterien und Akkumulatoren. Der Gesetzentwurf sieht eine nationale Aufsichtsbehörde vor, die sowohl Hersteller als auch Organisationen für Herstellerverantwortung kontrollieren soll. Neben Kontrollen müssen Unternehmen auch mit Sanktionen rechnen, denn Verstöße werden mit Geldstrafen geahndet.
Eines der Hauptziele der Batterieverordnung ist ein effizienteres Batterierecycling. Polen hat hier viel aufzuholen, was Unternehmen wie der Wastes Service Group Chancen eröffnet, die sich aktiv für ein effizienteres und innovativeres Batterierecycling einsetzen. Mit Gesprächen mit Vertretern des Gesetzgebers, Branchenkonferenzen und Beratung für Unternehmen will die Wastes Service Group das Bewusstsein für die Probleme schärfen und wirksame Lösungen finden.
Die Kreislaufwirtschaft und die Rohstoffsouveränität Europas erfordern ein stärkeres Bewusstsein bei Verbrauchern und Unternehmen. Kritische Rohstoffe in Batterien sind ein ungenutztes Potenzial, mit dem die EU-Staaten unabhängiger von externen Ressourcenquellen werden können. Die Ziele der Batterieverordnung, des CRMA oder des Green Deal lassen sich jedoch nicht ohne den Ausbau der Sammel- und Recyclinginfrastruktur und ohne Bildungsinitiativen erreichen, die das Ausmaß der Herausforderungen und die notwendigen Schritte ins öffentliche Bewusstsein rücken.
In der Wastes Service Group wissen wir, wie wichtig Bildung ist. Deshalb setzen wir auf Initiativen wie die Konferenz zum 25-jährigen Firmenjubiläum und zur Eröffnung unseres neuen Werks in Wszemirów. Teil davon war eine Debatte über die Pflichten von Herstellern und Recyclern, deren Zusammenfassung Sie auf unserer Website finden.
Mit 25 Jahren am Markt haben wir umfangreiche Erfahrung in der umfassenden Unterstützung von Herstellern, Importeuren und Recyclern gesammelt. Wir arbeiten mit Unternehmen, öffentlichen Einrichtungen und der Wissenschaft zusammen, um die Abfallwirtschaft noch effizienter zu machen. Mehr über unsere Geschichte erfahren Sie auf der Seite Über uns.
Die Anpassung an die neuen Anforderungen an Handel, Sammlung und Recycling von Batterien bringt viele Herausforderungen mit sich. Für Unternehmen haben wir ein Angebot vorbereitet, das Beratungsleistungen, die Organisation von Sammelsystemen und Audits zur Bestätigung der Konformität mit der Batterieverordnung umfasst. Mehr über die Zusammenarbeit mit der Wastes Service Group lesen Sie in unserem Angebot.
